Air France autorise le Bluetooth sur toutes les phases de vol, mais pas par tous les temps

Et la fin du mode avion, c'est pour quand ?
Air  France autorise le Bluetooth sur toutes les phases de vol, mais pas par tous  les temps
Crédits : code6d/iStock

Trois ans après la fin des restrictions imposées par l'EASA, Air France saute le pas et autorise le Bluetooth à bord de ses avions... sauf dans certains cas précise la société. Pour arriver à cela, elle a dû montrer patte blanche auprès des autorités compétentes.

Il y a quelques jours, Air France annonçait que le Bluetooth était désormais autorisé à bord de ses avions, alors que ce n'était officiellement pas le cas auparavant. La société ne donnait par contre aucune explication technique sur ce changement de politique. Contactée par nos soins, elle s'explique (un peu).

Toutes les phases de vol (gate to gate)... sauf en cas de visibilité réduite

Tout d'abord, le service presse nous indique que « cette autorisation est accordée durant toutes les phases du vol (Gate to Gate), à l'exception d'approches et d'atterrissages en condition de faible visibilité ». Interrogé sur cette limitation, Air France nous précise qu'il s'agit d'une mesure de précaution de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA).

Elle existe depuis de nombreuses années et est régulièrement appliquée durant la période hivernale ajoute le transporteur. En cas de faible visibilité, l'agence européenne recommande ainsi d'« éteindre tous les appareils électroniques à bord », ce qui coupe de facto le Bluetooth. Il ne s'agit donc pas d'une limitation directement en lien avec le Bluetooth, mais simplement d'appliquer une règle plus générale.

Une possibilité offerte par l'EASA depuis près de trois ans

Air France nous explique ensuite que la décision d'autoriser le Bluetooth a été prise car le niveau d'émission des ondes est « très faible » avec une « absence de perturbations électromagnétiques sur les systèmes et équipements avions ».

Dans la pratique on pouvait déjà s'en douter, tant cette règle n'était parfois pas respectée. En effet, si les communications (Wi-Fi, cellulaire, Bluetooth, etc.) d'un smartphone devaient avoir des conséquences dramatiques dans un avion, l'application des règles et les contrôles du personnel de bord serait à n'en pas douter bien plus stricte qu'actuellement.

Quoi qu'il en soit, Air France a donc engagé des « échanges » avec l'EASA et effectué une démonstration réglementaire et technique. Suite à cela, « l'EASA et plus particulièrement la Direction Générale de l'Aviation Civile française (DGAC) ont validé l’utilisation du Bluetooth à bord de l'ensemble de nos avions ».

Pour rappel, l'Agence européenne a levé les restrictions sur l'usage des appareils électroniques dans les avions en septembre 2014 déjà, et ce, durant l'ensemble du voyage (décollage et atterrissage  compris).

Il s'agissait alors d'une porte ouverte, pas d'une obligation pour les compagnies aériennes : libre à elles de décider ou non d'autoriser l'utilisation des PED (Portable Eletronic Devices) dans leurs avions. Pour cela, elles doivent par contre passer par un processus d'évaluation « afin de garantir que les systèmes de l'avion ne sont affectés en aucune façon ». C'est donc le cas d'Air France.

Le terminal mobile doit par contre toujours être en mode avion

Cela ne concerne pour le moment que le Bluetooth, pas le Wi-Fi ou la data, alors que l'EASA ne fait pas de distinction entre les différentes technologies. D'ailleurs la société nous précise bien qu'il faut « avoir placé l'appareil électronique en mode avion ». L'application pratique de cette règle ne semble pas très stricte puisque le personnel de bord ne passe pas vérifier si chaque terminal est bien en mode avion. Mais elle permet certainement à la compagnie d'intervenir si elle le juge nécessaire (par exemple si un passager passe un appel en phase de décollage ou d'atterrissage).

Concernant le Wi-Fi ou l'utilisation de la data ? Air France ajoute simplement que la question de l'utilisation des appareils électroniques dans un avion est en constante évolution et qu'elle suit de près le sujet, en partenariat avec l'EASA et la FAA américaine (Federal Aviation Administration). Pour rappel, le Wi-Fi est uniquement autorisé à bord des avions proposant un tel service à bord. Il faut bien avouer qu'il ne représente pas grand intérêt dans les autres cas.

Pour rappel, Air France autorise l'utilisation d'appareils électroniques durant l'ensemble des phases de vols depuis février 2014 (suite à une autorisation de l'EASA fin 2013). La prochaine étape serait donc de supprimer le mode avion, ce qui est permis par l'EASA mais doit encore être mis en place par les compagnies.

Air France n'a par contre pas encore été en mesure de nous préciser ce qu'il en était pour ses compagnies « low cost» Transavia et HOP !. 

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19 commentaires
Avatar de jackjack2 Abonné
Avatar de jackjack2jackjack2- 03/08/17 à 14:52:05

Pour rappel, le Wi-Fi est uniquement autorisé à bord des avions proposant un tel service à bord. Il faut bien avouer qu'il ne représente pas grand intérêt dans les autres cas.

Hot-spot pour se faire une LAN (WLAN?) avec les potos de la rangée 17

Avatar de matroska INpactien
Avatar de matroskamatroska- 03/08/17 à 15:40:46

Non mais par contre si je mets le Bluetooth, que je mets mon iPhone en mode avion, je perds toutes les connexions, y compris le Bluetooth, je suis donc obligé de retourner dans le Bluetooth pour l'activer de nouveau...

😮

Avatar de lanoux Abonné
Avatar de lanouxlanoux- 03/08/17 à 16:11:42

tout de suite c'est plus immersif sur une carte cs_747 ;)

Avatar de the_Grim_Reaper Abonné
Avatar de the_Grim_Reaperthe_Grim_Reaper- 03/08/17 à 16:40:18

jackjack2 a écrit :

Hot-spot pour se faire une LAN (WLAN?) avec les potos de la rangée 17

Ca permet aussi de faire tourner chatroulette dans le périmètre de couverture du hotspot :lol:

matroska a écrit :

Non mais par contre si je mets le Bluetooth, que je mets mon iPhone en mode avion, je perds toutes les connexions, y compris le Bluetooth, je suis donc obligé de retourner dans le Bluetooth pour l'activer de nouveau...

😮

Bah... ouai, et alors ?
Généralement y'a des raccourcis pour les deux depuis l'écran d'accueil, il s'agit de 2 tapes d'écran au lieu d'une.

Avatar de JCLB Abonné
Avatar de JCLBJCLB- 03/08/17 à 17:50:27

Le champ électromagnétique d'un missile nord Coréen passant à proximité impacte t-il l'avion ?

Avatar de jackjack2 Abonné
Avatar de jackjack2jackjack2- 03/08/17 à 18:15:42

De toutes façons c'est juste pour des conneries d'assurance, comme d'habitude

Avatar de jackjack2 Abonné
Avatar de jackjack2jackjack2- 03/08/17 à 18:23:25

lanoux a écrit :

tout de suite c'est plus immersif sur une carte cs_747 ;)

Si tu joues à ça (dans les 2 sens du terme), tu sors de l'avion les deux pieds devant : menotté et porté par des gars de la sécu dans le monde civilisé, ou vidé de ton sang par un US marshal sinon

Avatar de Ami-Kuns Abonné
Avatar de Ami-KunsAmi-Kuns- 03/08/17 à 18:48:57

US marshal sur un vol Air France.)

Avatar de KaKi87 Abonné
Avatar de KaKi87KaKi87- 04/08/17 à 11:45:46

En fait ils ont décidé d'autoriser le bluetooth à cause des smartphones sans prise jack 😂

Avatar de tmtisfree Abonné
Avatar de tmtisfreetmtisfree- 04/08/17 à 12:41:56

Air France, la SNCF du ciel : soit en grève (1x cet été), soit en retard (3x cet été), soit en panne (1x cet été). Sur le sujet, je n'ai jamais vu personne respecter les consignes d'extinction des mobiles/tablettes, et d'ailleurs les hôtesses ont d'autres chats à fouetter au décollage. Avant l'atterrissage c'est « pire », ça sms dès que l'aéroport est en vue).

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